Les jours de la propriété automobile touchent-ils à leur fin ?

Les véhicules autonomes arrivent beaucoup plus tôt que prévu - et le consensus général est que la possession d'une voiture nous fera ses adieux. Après tout, avec un modèle dominant de covoiturage en place, les prix d'achat initiaux et les coûts d'entretien continus semblent moins attrayants. En plus de cela, il y a la tendance croissante autour de « l'accès contre la propriété, ” où la proposition de valeur de posséder une voiture prend de vrais coups.

À l'avenir, se déplacer sera beaucoup plus facile et moins cher, et les tracas liés à la possession d'un véhicule peuvent rapidement l'emporter sur les avantages. Quoi de plus, alors que les taxis sans chauffeur deviennent omniprésents et génèrent des revenus 24h/24 et 7j/7, leurs prix ne feront que baisser.

Un rapport publié l'année dernière par RethinkX, un groupe de réflexion indépendant basé à San Francisco, estime que les véhicules entièrement autonomes représenteront 95 % des passagers-miles aux États-Unis dans les dix ans suivant le déploiement prévu en 2020. L'étude indique que les voitures appartiendront à des entreprises comme Lyft et Uber plutôt qu'à des particuliers. Cette entreprise estime la manne d'économies à environ 1 000 milliards de dollars pour les Américains chaque année. C'est environ 5 $, 600 par foyer, « générant la plus grande infusion de dépenses de consommation de l'histoire. » Quoi de plus, ce chiffre ne tient compte que des améliorations des frais généraux généraux et ne tient pas compte des augmentations de productivité et des pertes de réduction dues aux accidents de la circulation. Parlez-en pour votre argent.å

Les chercheurs de la société de conseil KPMG prévoient également que d'ici 2030, les ménages n'auront plus besoin de berlines - ne conservant que des modèles de véhicules plus gros pour les trajets routiers - et que des véhicules entièrement autonomes seront utilisés dès le départ comme services de covoiturage. Anticiper l'évolution du marché automobile, Waymo et General Motors ont déjà des programmes pilotes de covoiturage en cours, devrait être lancé dans certaines zones urbaines et suburbaines. De même, Ford a racheté sa société de covoiturage, Char, dans le cadre de leur initiative de véhicule autonome. Plus loin, les autorités publiques à Helsinki font pression pour rendre la possession d'une voiture obsolète d'ici 2025.

Vous ne croyez pas à quel point il s'agit d'une entreprise? Il suffit de regarder le fossé entre Google et Uber - et le règlement de 245 millions de dollars sur de prétendus "secrets commerciaux" en 2016. Les voitures autonomes sont une grosse affaire... et toutes les entreprises technologiques veulent y entrer.

Mais bien que logiquement sain, ces prévisions se concentrent fortement sur les perturbations économiques causées par l'automatisation complète, pas tant les implications culturelles. Par exemple, peu de biens de consommation ont autant façonné notre éthique culturelle que l'automobile, et la majorité des Américains se méfient toujours des voitures autonomes, sans parler d'une multitude d'autres facteurs importants.

Comment la sécurité est-elle suffisamment sûre ?

Il est essentiel au succès de l'automatisation de prouver qu'elle est sûre. Bien que les chercheurs disent que cela réduira les accidents de voiture de 90 %, « mieux que l'humain » pourrait être un point de repère faible si l'on considère que les gens ont une plus grande tolérance aux décès causés par les humains que les robots. Pour cette raison, Le PDG de Mobileye, Amnon Shashua, a proposé une formule pour garantir que les véhicules autonomes sont pratiquement infaillibles - en effet, jeter les bases de la manière dont les décideurs politiques et les fabricants peuvent gérer le déploiement de gros de voitures sans conducteur sans restreindre l'innovation.

La maison loin de chez soi

Étant donné que beaucoup d'entre nous aiment garder leurs effets personnels dans leur voiture, l'attrait de la voiture privée pourrait avoir de l'influence sur de nombreuses personnes, en particulier les navetteurs qui peuvent démarrer rapidement leur travail sans avoir à surveiller la route. Il n'est pas si invraisemblable que les consommateurs soient prêts à payer un supplément pour la flexibilité de pouvoir voyager quand, où et avec qui ils veulent — sans compromis. Un article publié par Yale souligne que si le covoiturage a gagné en popularité, cela n'a pas directement dissuadé les gens d'acheter des voitures pour cette raison même.

Les entreprises «autonomes partagées» du futur feraient bien de s'assurer qu'elles peuvent «intégrer» les préférences des consommateurs chaque fois qu'elles prennent un nouveau passager. Faire en sorte que le véhicule autonome se sente « possédé » est un excellent moyen de combler cet écart, et cela peut être aussi simple qu'une intégration Bluetooth et une synchronisation de contenu.

Et si vous étiez trop loin ?

Waymo et General Motors sont prêts à tester leurs programmes pilotes dans certaines zones urbaines et suburbaines. Après tout, 81% de la population américaine vit dans des zones dites « urbaines ou suburbaines ». Mais qu'en est-il des milieux ruraux, ou même des banlieues éloignées ? Un taxi sans conducteur peut arriver en quelques minutes dans une zone densément peuplée, mais il pourrait ne pas être aussi facilement accessible pour ceux qui vivent dans des zones où les maisons peuvent être distantes de plusieurs kilomètres. L'automobile a facilité la vie des gens en périphérie, permettre aux gens de partir en un clin d'œil. Ceux qui vivent dans les avant-postes ruraux peuvent ne pas vouloir abandonner ce niveau de contrôle, même lorsque les taxis sans conducteur sont omniprésents dans les villes.

Étalement des banlieues et contrainte environnementale

D'autre part, davantage de personnes pourraient être susceptibles de vivre dans des endroits éloignés si un robot peut les aider à travailler tous les jours. Cela pourrait signifier plus d'émigration vers les zones rurales et donc une demande plus élevée de voitures sans conducteur. Mais une note d'orientation de l'UC Davis avertit que sans une surveillance adéquate, la technologie de conduite autonome pourrait augmenter l'étalement des banlieues, qui était déjà stimulée par l'invention de l'automobile.

Cela est particulièrement vrai dans des endroits comme la Californie, où l'étalement est un énorme point de discorde entre les développeurs et les fonctionnaires. La note d'orientation explique que si les passagers peuvent travailler ou se reposer davantage pendant leur trajet, alors ils seront probablement disposés à voyager plus loin. Par conséquent, Les développements de logements abordables seront à la hausse. C'est une victoire pour le logement, mais une perte pour une empreinte écologique réduite.

Permis de conduire en baisse

En toute justice, il y a un autre phénomène culturel qui mérite d'être signalé :depuis 1983, de moins en moins de personnes obtiennent leur permis de conduire. Pour comprendre pourquoi cela se produit, le Transportation Research Institute de l'Université du Michigan a mené une enquête auprès de 618 répondants, âgés de 18 à 39 ans. Ils ont découvert que les trois principales raisons pour lesquelles les gens renonçaient à obtenir leur permis de conduire étaient les horaires chargés, le coût de possession et d'entretien d'une voiture, et la possibilité d'obtenir des manèges facilement des autres.

Regarder vers l'avenir

Il est important de noter que les prédictions, cependant recherché, ne doit pas être confondu avec les conclusions. La seule chose que nous pouvons dire avec certitude, cependant, est que la culture de l'automobile de demain ne sera pas une copie conforme de ce qu'elle est aujourd'hui.

Haden Kirkpatrick est responsable de la stratégie marketing et de l'innovation chez Esurance, où il est responsable de toutes les initiatives liées à l'innovation des produits et services. Haden est un innovateur qui écrit sur l'impact de la technologie intelligente - de l'IoT à l'apprentissage automatique aux voitures autonomes - sur le secteur de l'assurance. Pour voir les options d'assurance automobile d'Esurance, Cliquez ici.