Ex Works (EXW) vs Free On Board (FOB) :quelle est la différence ?

Ex Works (EXW) vs Free On Board (FOB) :un aperçu

Ex works (EXW) et franco à bord (FOB) sont tous deux des termes de commerce international, connus sous le nom d'Incoterms qui dictent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs, y compris quelles parties sont tenues de couvrir tous les coûts et arrangements liés à l'expédition des marchandises.

Avec départ usine, le vendeur n'est pas obligé de charger les marchandises sur le mode de transport désigné par l'acheteur. Au lieu, le vendeur doit rendre le produit disponible à un endroit choisi, et l'acheteur doit supporter les frais de transport. Avec gratuit à bord, le vendeur doit charger les marchandises sur le mode de transport de l'acheteur au point d'expédition et peut en être responsable tout au long du voyage et jusqu'à la destination finale. Franco à bord signifie que le vendeur conserve la propriété et la responsabilité des marchandises jusqu'à ce qu'elles soient chargées « à bord » d'un navire de transport. Une fois sur le bateau, tous les transferts de responsabilité à l'acheteur.

Points clés à retenir

• Ex works et Free on Board sont tous deux des conditions d'expédition internationales.
• Avec départ usine, le vendeur met le produit à disposition à un endroit désigné, et l'acheteur supporte les frais de transport.
• Avec gratuit à bord, le vendeur est responsable des marchandises jusqu'à leur chargement sur un navire de transport ; à quel point, tous les transferts de responsabilité à l'acheteur.

Qu'est-ce que le commerce international?

Ancien travail

L'expédition utilisant la désignation de départ usine (EXW) indique que le vendeur a la responsabilité de s'assurer que l'acheteur peut accéder à la cargaison et la récupérer sur son lieu d'affaires. Les frais de transport et les risques associés ne sont plus à la charge du vendeur dans le cadre de l'option EXW, et cela favorise l'expéditeur.

Par exemple, dire qu'un vendeur de produits électroniques est situé à San Francisco, Californie L'acheteur est situé à New York, N.Y. L'acheteur et le vendeur conviennent du prix de ces produits et signent un accord commercial départ usine. L'acheteur souhaite récupérer les produits dans deux semaines, et le vendeur doit avoir les produits prêts pour le transport. Cependant, l'acheteur est responsable de tous les coûts supplémentaires associés à la livraison des marchandises à New York. L'acheteur paie tous les frais de transport, et si les produits se perdent en cours de route, le vendeur n'est pas responsable.

Gratuit à bord

Contrairement à EXW, lorsqu'un acheteur et un vendeur concluent un accord commercial franco à bord (FOB), le vendeur est tenu de livrer les marchandises à une destination pour transfert à un transporteur désigné par l'acheteur. La désignation de l'emplacement dans l'accord commercial FOB est le point auquel la propriété est transférée du vendeur à l'acheteur. La responsabilité se déplace souvent à ce lieu d'arrivée. Le vendeur est responsable du transport des marchandises jusqu'à ce point, mais l'acheteur peut ou non être responsable de tous les arrangements de transport de ce point à son emplacement, selon les termes de l'accord.

Par exemple, supposons un acheteur situé à Los Angeles, Californie, veut acheter des ordinateurs à un vendeur situé à Chicago, Ill. L'acheteur et le vendeur signent un accord commercial FOB. L'acheteur désigne que les ordinateurs soient expédiés par avion, et le vendeur est tenu des frais de transport associés au transport des ordinateurs jusqu'à l'aéroport situé à Los Angeles. À ce point, les responsabilités changent et l'acheteur est responsable de tous les frais supplémentaires liés au transport des ordinateurs jusqu'à la destination finale. L'acheteur est également responsable de tout dommage pouvant survenir au cours de cette phase du processus d'expédition.

Considérations particulières

Les contrats impliquant le transport international contiennent souvent des termes commerciaux abrégés qui décrivent des conditions telles que l'heure et le lieu de livraison, Paiement, lorsque le risque de perte passe du vendeur à l'acheteur. D'autres éléments incluent qui paie les frais de transport et les considérations d'assurance. Les termes les plus courants sont appelés Incoterms, que publie la Chambre de commerce internationale (CCI).

Cependant, les entreprises qui expédient des marchandises aux États-Unis doivent également suivre le Uniform Commercial Code (UCC). En raison de plusieurs ensembles de règles, les parties à un contrat doivent spécifier les lois applicables qu'elles ont utilisées pour une expédition.