Avancement de la hausse de l'assurance des chauffeurs de camion,
Les législateurs de la Chambre ont adopté cette semaine un projet de loi sur les infrastructures, qui comprend deux mesures qui pourraient être difficiles pour l'industrie du camionnage.
La facture de 1 500 milliards de dollars, connu sous le nom de loi Aller de l'avant, ajuste à la fois le montant minimum d'assurance requis pour les véhicules utilitaires et le calendrier de mise en œuvre de la nouvelle réglementation sur les heures de service.
LA COUVERTURE D'ASSURANCE REQUISE POUR LES CAMIONNEURS POURRAIT AUGMENTER À 2 M$
La couverture minimale requise par la Federal Motor Carrier Safety Administration est de 750 $, 000, mais le projet de loi porte ce montant à 2 millions de dollars.
L'augmentation est conçue pour garantir que les exigences d'assurance suivent l'inflation tout en soutenant les familles qui ont perdu des êtres chers.
Les coûts d'assurance ont été un point de discorde pour l'industrie en raison d'un certain nombre de verdicts nucléaires, qui font référence à de grands prix du jury, parfois supérieurs à 10 millions de dollars.
Les coûts d'assurance élevés ont été cités comme un facteur contributif aux défaillances des entreprises.
La législation retarderait également les règles mises à jour sur les heures de service publiées le mois dernier en attendant un examen complet pour déterminer «l'impact sur la sécurité».
Selon le projet de loi, les résultats de l'examen doivent être publiés « au plus tard 18 mois » après la date de lancement de l'examen.
Les règlements sur les heures de service régissent la durée pendant laquelle les conducteurs commerciaux peuvent opérer sans se reposer.
Les directives mises à jour publiées par le ministère des Transports permettraient aux conducteurs de diviser leurs 10 heures de repos obligatoires de deux manières différentes (une division 8-2 ou 7-3) au lieu d'être obligés de tout prendre en même temps. Aucun des deux fractionnements ne compte dans la fenêtre de conduite de 14 heures.
La règle a été considérée comme "un grand pas en avant" par les initiés de l'industrie, car elle permettrait aux conducteurs de se reposer quand ils en ont besoin.
Ces changements devaient entrer en vigueur en septembre.
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Pour devenir loi, le projet de loi doit encore être approuvé par le Sénat.
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